Первое техническое понятие, с которым сталкивается новый владелец электромобиля, — тип разъёма. В магазине советуют «берите Type 2», сосед говорит, что у него GB/T, а в интернете встречаются CCS и CHAdeMO. Разбираем, что это такое и какой разъём нужен именно вашему автомобилю.

Начнём с главного различия: AC и DC

• AC (переменный ток) — медленная и средняя зарядка дома, в офисе, на парковке. Энергия поступает переменным током, а преобразует её бортовое зарядное устройство автомобиля.
• DC (постоянный ток) — быстрые станции вдоль трасс. Преобразование происходит внутри станции, а не в машине, поэтому мощность в разы выше.

Это важно, потому что разъёмы AC и DC разные, и на большинстве автомобилей есть оба.

Type 2 — европейский стандарт

Обязателен в Евросоюзе, и подавляющее большинство публичных AC-станций в Азербайджане именно такие. Семь контактов, круглая форма со срезанной верхней частью.

Передаёт до 7,4 кВт в однофазной сети и до 22 кВт в трёхфазной. Такой вход есть у всех электромобилей, выпущенных для европейского рынка, — Volkswagen, Polestar, BMW, Mercedes-Benz, а также у версий BYD и Zeekr, официально продаваемых в Европе.

GB/T — китайский стандарт

Самый важный стандарт для азербайджанского рынка, поскольку большая часть электромобилей приезжает напрямую из Китая. Китайские версии BYD, Zeekr, Li Auto, NIO, Changan и Skywell используют GB/T.

Внешне он похож на Type 2, но расположение контактов другое — заменить один другим нельзя. Чтобы пользоваться станцией Type 2, нужен либо адаптер, либо зарядное устройство с разъёмом GB/T.

Type 1 — старый американский и японский стандарт

Пять контактов, только однофазный. Встречается на Nissan Leaf первого поколения, Mitsubishi Outlander PHEV и некоторых гибридах для рынка США. Максимум 7,4 кВт.

CCS 2 и GB/T DC — быстрая зарядка

• CCS 2 (Combo 2) — вход Type 2 с двумя дополнительными силовыми контактами снизу. Стандарт для европейских моделей.
• GB/T DC — отдельный DC-разъём на китайских моделях.

DC-станции ELCAR поддерживают оба стандарта, поэтому работают и с европейскими, и с китайскими автомобилями.

Так какой нужен мне?

Проще всего открыть лючок зарядки и посмотреть на разъём:

Что вы видите	Стандарт	Что нужно
Срезанный верх, 7 контактов	Type 2	Wallbox или кабель Type 2
Похож на Type 2, контакты другие	GB/T	Wallbox GB/T или адаптер Type 2 — GB/T
Пять контактов, меньше размером	Type 1	Wallbox или кабель Type 1
Два крупных контакта снизу	CCS 2	Публичная DC-станция

Если сомневаетесь — пришлите нам фото разъёма, определим точно.

Адаптер или устройство с нужным разъёмом?

Вопрос, который постоянно возникает у владельцев машин из Китая. Ответ зависит от сценария:

• Ежедневная зарядка дома — берите wallbox с разъёмом GB/T. Адаптер каждый день — это лишнее соединение и лишний нагрев.
• В дороге, на публичных станциях — держите адаптер Type 2 — GB/T в багажнике. Большинство публичных станций здесь Type 2, и адаптер выручает.

Станция с кабелем или только с розеткой?

Часть публичных станций не имеет кабеля — есть только розетка, кабель нужно привозить свой. Поэтому держать в машине кабель под стандарт своего автомобиля просто практично. Кабель 32A передаёт до 22 кВт, кабель 16A — до 11 кВт.

Вывод

Ошибка с разъёмом — самая частая и самая обидная: устройство приходит, но не подключается. Один взгляд на разъём перед заказом снимает проблему полностью.

В ELCAR есть зарядные станции с разъёмами Type 1, Type 2 и GB/T, а также кабели и адаптеры для всех трёх стандартов. Напишите свою модель — подберём вариант вместе.